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    全鐵輪腳輪的構造

    作者:衡水質誠腳輪有限公司 來源:www.www.elessarsrealm.com 發表時間:2017-12-26 瀏覽:次  百度一下

    由單輪裝在支架上而成,用于安裝在設備下面令其自由移動。腳輪主要分為兩大類:

    A固定腳輪 
    固定支架配上單輪,只能沿直線移動。 

    B活動腳輪 
    360度轉向的支架配上單輪,能隨意向任何方向行駛。 

    安裝高度 
    指從地面到設備安裝位置之間的垂直距離,腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊遠最大的垂直距離。 

    支架轉向中心距 
    指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。 

    轉動半徑 
    指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離,適當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。 

    行駛負荷 
    腳輪在移動時承重能力。也稱動負荷。腳輪的動負荷因執行的標準及工廠的試驗方式不同而有所差別。也因輪子的材料不同而不同。關鍵在支架的結構和質量是否能夠抗沖擊和震蕩。 

    沖擊負荷 
    當設備受到承載物沖擊或震動時腳輪的瞬間承重能力。 

    靜態負荷 
    腳輪在靜止狀態下能承受的重量。靜態負荷一般情況應為行使負荷(動承載)的5~6倍,靜態負荷至少應是沖擊負荷的2倍。 

    轉向 
    硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數,轉動半徑過短會增加轉向難度,過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。 

    行駛靈活性 
    影響腳輪行駛靈活性的因素有:支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地面上,硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力。但在不平的地面上,軟質的輪子省力。但在不平的地面上,軟質的輪子能更好地保護設備并避震。


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